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凝汽式汽輪機

  • 產品名稱: 凝汽式汽輪機
  • 產品分類: 凝汽式汽輪機
  • 添加時間: 19/02/28
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  凝汽式汽輪機的運行特性
  凝汽式汽輪機的排汽壓力對運行經濟性有明顯影響。影響凝汽器真空度的主要因素是冷卻水進口溫度和冷卻倍率。前者與電廠所在地區、季節及供水方式有關;后者表示冷卻水設計流量與汽輪機排汽量之比。冷卻倍率大,可獲得較高真空度。但冷卻倍率增大的同時增加了循環水泵的功耗和設備投資。一般表面式凝汽器的冷卻倍率設計為60~120。 由于凝汽式汽輪機循環水的需要量很大,水源條件成為電廠選址的重要條件之一。
  理想情況下,表面式凝汽器的凝水溫度應與排汽溫度相同,被冷卻水帶走的熱量僅為排汽的汽化潛熱。但實際運行中,由于排汽流動阻力及非凝結氣體的存在,導致凝結水溫度低于排汽溫度,兩者的溫差稱為過冷卻度。冷卻水管布置不當,運行中凝結水位過高而浸泡冷卻水管,均會加大過冷卻度。正常情況過冷卻度應不大于1~2℃。
  凝汽式汽輪機如何計算真空
  實際上,對于凝汽式汽輪機,往往并不是通過排汽壓力來計算凝汽器的真空,而是通過凝汽器的真空度來推算排汽壓力。
德国赛车   根據凝汽式汽輪機方案設計所確定的耗汽量和供給凝汽器的循環水量,可以確定凝汽器的真空度,再根據汽輪機的排汽結構估計排汽的壓力損失,進而確定排汽壓力。排汽管道的壓力損失決定于排汽速度和排汽結構等因素,一般可取百分之五到百分之十,軸向排汽的可以更低。


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